Műszaki paraméter

Q forgalom: 1,08–150m3/h

Nyomás: 0,5-1. 6Mpa

n sebesség: 970–1400r/perc

2CG hajtóműolaj szivattyú test, fogaskerekek, első és hátsó szivattyúburkolatok, biztonsági szelepek, csapágyak és tömítőeszközök alkatrészekből és alkatrészekből állnak

1. A szivattyútest, az első és a hátsó burkolatok, valamint az egyéb részek szürke öntöttvasból készülnek, míg a fogaskerekek kiváló minőségű szénacélból készülnek; A felhasználói igényeknek megfelelően rézből vagy rozsdamentes acélból is készülhet.

2. Biztonsági szelep. A KCB sorozatú olajszivattyú a hátsó szivattyúfedél vagy szivattyútest felett biztonsági szeleppel van felszerelve. Ha a szivattyú vagy kisülési csővezeték meghibásodik, vagy a kisülési szelep teljesen lezárva van, ami nagy nyomást és nagy nyomást okoz, a biztonsági szelep automatikusan megnyílik, hogy a nagynyomású folyadék egy részét vagy egészét visszaürítse a szívókamrába, így biztonsági védelmet nyújt a szivattyú és a csővezeték számára.

3. Csapágyak. Minden 2CY sorozatú olajszivattyú DU csapágyakat használ; Az ónbronz csapágyak a felhasználói igényeknek megfelelően használhatók. &0818.3-83.3, 2CY1.1 fogaskerék olajszivattyú DU csapágyakat alkalmaz; Az ónbronz csapágyak a felhasználói igényeknek megfelelően használhatók.

4. Tengelytömítés. A hajtóműolajszivattyú termékek e sorozatának tengelyvégtömítései három szerkezettel rendelkeznek: csontváz olajtömítés, mechanikai tömítés és csomagoló tömítés.

a. csontváz olaj tömítés: A csontváz olaj tömítés jellemzői könnyű karbantartás és cserélés, alacsony költség, de rövid élettartam. Ding Qing gumi csontváz olaj tömítés alkalmas 1001: a következő munkakörnyezetek; Fluorogumi csontváz olaj tömítés alkalmas 200 ℃ alatti munkakörnyezetekre.

b. 1. mechanikai tömítés: A mechanikai tömítések jellemzői megbízható tömítés, hosszú élettartam és magas költségek. A mechanikus tömítés aljzata rozsdamentes acélból készült, a dinamikus és statikus környező közeg YG8 kemény ötvözetből vagy YG8 grafitból készül, az üzemi hőmérséklet 200 ° C alatt van.

c. Csomagolási tömítés: A csomagolási tömítést csak magas hőmérsékletű olajszivattyúkhoz használják, és jellemzője magas hőmérsékletű ellenállás kis mennyiségű szivárgás mellett. Használat során rendszeres beállításokat kell végezni a szivárgási helyzetnek megfelelően, és az üzemi hőmérsékletnek 250 ℃ alatt kell lennie.

Rendeléskor meg kell határozni a felhasználó által igényelt tömítőszerkezet típusát. A megrendelés időpontjában nem meghatározott termékeket a nitrilgumi csontváz olaj tömítési szerkezetének megfelelően kell szállítani.

(5) A bemenet és a kimenet típusa:

A 2CG sorozatú hajtóműolajszivattyú bemeneti és kimeneti nyílásai az átmérőnek megfelelő brit csőmenetek (G), amelyek közvetlenül a szivattyútestre készülnek.

óvintézkedések

1. Szerelje be a hajtóműolajszivattyút：
a. A telepítés előtt ellenőrizni kell, hogy a szivattyú megsérült-e a szállítás során, például, hogy a motort érintette-e a nedvesség, hogy a szivattyú bemeneti és kimeneti portfedelei sérültek-e, és hogy a szennyeződés behatolt-e a szivattyúkamrába.
b. A csővezeték telepítése előtt a csővezeték belső falát tiszta vízzel vagy gőzzel kell tisztítani. A telepítés során kerülni kell, hogy a csővezeték súlyát a szivattyú viselje, hogy ne befolyásolja a szivattyú pontosságát és élettartamát.
c. A hajtóműolajszivattyút a lehető legközelebb kell elhelyezni az olajtartályhoz; A csővezeték csatlakozó részei nem szivároghatnak levegőt vagy folyadékot, különben előfordulhat, hogy nem képesek felszívni a folyadékot.
d. Annak érdekében, hogy megakadályozza a szennyeződés, mint a részecskék pajzs, hogy belépjen a szivattyúba, fémszűrőt kell telepíteni a belépőbe, a szűrő pontossága 30 mesh / in, a szűrő területének több mint háromszor nagyobbnak kell lennie, mint a belépőcső keresztmetszeti területe.
e. Az import-export csővezetékek vákuummezőt és nyomásmérőt ajánlanak a szivattyú működési állapotának ellenőrzése érdekében.
f. Ha az olajtáronc mélyebb, az olajszívócső hosszabb vagy az média viszkozitása magas, ami túl magas vákuumot okoz, akkor a belépő cső vastagságosabb. Hosszú olajszívócső esetén alsó szelepet kell telepíteni.
2. Az olajszivattyú működése előtti ellenőrzés：
a) A szivattyú egyes rögzítőelemei erősek-e.
b) Az aktív tengely forgása egyenletes-e.
c) Nyílt-e a szelep a csatornába.
d) A szivattyú forgási iránya megfelel-e a követelményeknek.
e. Az első használat előtt megfelelő mennyiségű közeget kell beadni a szivattyúba.
Karbantartás a sebességű olajszivattyú működése közben：
a) Megjegyzés: a sebességváltó olajszivattyú nyomásmérőjének és vákuummérőjének a szivattyú által meghatározott műszaki előírásoknak kell megfelelnie.
b) Ha a sebességváltó olajszivattyú működés közben szokatlan zaj vagy túl magas hőmérséklet emelkedik, azonnal le kell állítani a szivattyú ellenőrzését.
c. Általában nem szabad önkényesen állítani a biztonsági szelepet, ha kiigazításra van szükség, akkor a műszerrel kell javítani. A biztonsági szelep leállítási nyomása a szivattyú
1,5-2-szer a névleges nyomás. 4. A szivattyú leállítása
a) Kapcsolja le az áramellátást.
b. Zárja be a bemeneti és kimeneti szelepet.